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宁死也不向中国低头连续7年销量崩塌后1块钱卖身逃出中国

来源:安博体育手机版    发布时间:2023-08-23 16:21:34

  2015年,铃木董事长铃木修竟然当着记者的面,说出了这种逆天言论。此话一出,很多人就已经猜到了铃木的结局。果不其然,仅仅在3年后,铃木就把自己持有的长安铃木50%的股权,以1块钱转让给了长安集团,至此,铃木终于退出了中国市场!当年这个刮起中国小型汽车普及风暴,在中国市场赚的盆满钵满的铃木,为何会落得如此下场呢?

  上世纪20年代,当时日本正在全力发展工业,铃木道雄发明了一种比市面上普通纺织机效率高很多的机器,靠这个赚了一大笔钱。但是随着二战到来,劳动力被大量征用,铃木的纺织业务遭遇重大打击。

  二战结束后,铃木开始做摩托车制造,很快在美国打开了销路,随后铃木又想进军汽车领域。当时欧洲和美国以中大型轿车为主,铃木作为一个新品牌,根本没办法在竞争非常激烈的轿车市场立足。但是嗅觉敏锐的铃木道雄很快就发现了商机,他发现在二战后日本经济刚刚复苏,日本人对便宜、实用、耐用、省油的小车情有独钟。于是铃木就在微型汽车领域进行开拓,结果大获成功!直到1979年,铃木慢慢的变成了了日本最大的微型汽车制造商。

  改革开放后,我国在国民经济方面可谓是百废待兴的状态,人民都渴望经济加快速度进行发展,过上幸福生活。于是我国开始实行“引进来,走出去”政策,希望招商引资用市场来换取经济发展和技术交流。

  铃木看到了中国市场的巨大潜力,于是在1992年,铃木以合资的方式郑重进入中国市场。当时中国人对便宜、皮实、耐用的小车情有独钟,而铃木则直接复制了自己在日本市场的成功经验。相继推出了奥拓、雨燕、羚羊、北斗星等一系列明星产品,很多车主对铃木的微型车赞不绝口,铃木获得了销量和口碑的双丰收。

  2011年,这是铃木在中国市场的高光时刻!单月销量突破2.3万辆,全年销量突破22万辆。当人们以为铃木还会继续高歌猛进时,销量反而迅速下滑了。直到2017年,铃木的年销量已经暴跌至8.4万辆,依然在止不住的下滑。按理来说,铃木不缺技术、不缺市场更不缺群众基础,为什么铃木会跌得这么惨呢?

  原因很简单,因为中国的需求已发生了改变。因为随着中国人收入的逐步的提升,我们已不需要“小而省”的微型车,反而更加青睐大而舒适的中高端汽车,所以当时SUV慢慢的变成了了很多消费者的首选。

  面对市场需求的变化,不少人都在给铃木董事长铃木修提意见,表示希望铃木能推出尺寸更大的大中型轿车及SUV,满足中国市场的需求。但是铃木修这个人年事已高,做事极度的保守。再加上他当年在美国和日本市场的成功经验,让他自信心爆棚,他显然不会接受这个建议。甚至当记者不断追问时,铃木修当场发火:“我会一直简直我的策略,哪怕是死了,也不可能向中国市场低头”。

  此话一出,让人们看清了铃木修迂腐固执的嘴脸,更伤透了中国人的心!面对销量暴跌,不仅不调整策略,反而跟中国市场唱反调,这简直就是找死。从这张销量图标来看,铃木从巅峰时期的22万辆,暴跌至4.1万辆只用了7年的时间。最终在2018年,铃木自觉翻身无望,以1块钱的象征价格,把自己所持有的长安铃木50%卖给了长安,自己灰溜溜的逃出了中国市场!

  其实又何止是铃木呢?索尼、东芝、日立等等日本企业也是如此,以为凭借着自己早年的技术积累就能吃一辈子,越来越守旧和傲慢,不把消费的人的需求当回事,最终只能以惨败收场!返回搜狐,查看更加多