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破300亿!吊打同行干到全球第一快递“一哥”这次又赢麻了

来源:安博体育手机版    发布时间:2024-04-04 19:03:54

  2023年福布斯百强富豪榜,赖梅松以400.8亿元排名第80,在物流行业中仅次于顺丰。

  在各大物流公司中,“通达系”一直以平民价格深受电子商务平台的青睐,而中通凭借多年的深耕,傲立群雄。

  中通的成功可谓是逆袭界的学霸,晚于申通9年成立,从最初的业务量每月57件到2023年302亿件,远远领先于排行第二的圆通快递212.03亿件,连续8年稳居行业第一。

  相比别的行业,快递行业可以说赚的都是辛苦钱,微薄的利润全靠压缩成本才能赚到。

  那么,在竞争如此激烈的快递行业,中通是怎么做到低价的同时还能做到盈利呢?

  在这个小小的县城里,诞生了申通、圆通、中通、韵达四家快递公司,统称为“三通一达”,占据了中国快递行业的半壁江山。

  自从1993年申通快递成立后,由申通衍生出来的“桐庐帮”快递关系网陆续创办起来。

  中通快递创始人赖梅松出生于桐庐的一个小山村,从小家境贫寒,勉强读上了书,但在高中时,因交不起学费,在16岁那年便辍学了。

  17岁时,赖梅松在家乡的工厂四处打工,积攒了一点钱后买了一台纺织机,在家里做起了代工厂。

  然而,好景不长,随着大工厂订单的减少,赖梅松的代工厂也没有了生存空间,最后还赔了钱。

  做木材生意很是辛苦,每天起早贪黑,但再苦再累,赖梅松始终秉持着诚信的原则,口碑远近闻名,成为了木材行业最年轻的老板。

  1999年,赖梅松的木材生意蒸蒸日上,一年几十万的收入对他来说足以养家糊口。

  另一边,快递风正在桐庐盛行,赖梅松看到老同学陈德军把申通做得风生水起也开始蠢蠢欲动。

  如果做快递,当时的赖梅松有两个选择,一个是做申通的加盟店,另一个是自己成立一个公司。

  经历过代工厂被牵着脖子走的赖梅松更倾向于后者,他希望命运掌握在自己手中。

  让赖海松犹豫不决的是当时的快递行业已经如火如荼般兴起,仅在自己的家乡就有了申通、圆通、韵达三家快递公司,占据了华东市场,再加上服务于珠三角的顺丰快递,还有传统快递公司老大哥邮政。

  在商学兵的“怂恿”下,赖海松再也坐不住了,虽然起步晚,但快递行业依然是一片蓝海。

  从时间上看,中通快递作为后起之秀并不占优势,此时的申通网络已经遍布长三角,竞争十分激烈。

  除了市场占有率,快递行业在当时还处于“灰色时代”,时常需要跟邮政“斗智斗勇”,一个月才几十票的生意还要解决客户大量的投诉问题,赖梅松的日子并不好过。

  赖梅松决定从信任开始建立口碑,他在公司立下了三条规定:不欠供应商的钱,不欠员工的钱,不向别人借钱。

  渐渐地,中通取得了供应商、员工、加盟商的信任,这种诚信对中通在后来的成长过程中产生了深远的影响。

  2005年,赖梅松意识到对于快递公司来说想要抢占市场,必须扩大网络,谁的网点越多,均摊成本越低。

  最早的时候,快递公司对于同城快递都是通过三轮车、小推车运送,稍远点的用铁路、飞机,很少会有人想到用汽车。

  赖梅松却另辟蹊径,如果开通跨省际的网络班车,虽然会增加总部的成本,但网点的利润会大幅度的提升,能吸引更加多的人加入,总账算下来还是可行的。

  有了跨省际的网络班车,吸引了不少人加盟,中通的网点遍地开花。目前看来,赖梅松的这一步为之后电商的快速崛起打下了坚实的基础。

  随后,阿里巴巴、淘宝、当当等电商企业如雨后春笋般蒸蒸日上,快递公司也迎来了春天。

  据统计,2006年底全国快递量达到了10.6亿件,相比2005年,增长了21.8%。

  以往,加盟网点的收入主要靠揽件获得,各大快递公司之间约定成俗的派件是免费的。

  那么问题来了,电商聚集地的快递公司能赚到钱,相比之下以派件为主的快递公司只能喝西北风。

  当时推行“有偿派费”时阻力很大,尤其损害了一些大的网点的利益,但从整体上来看效果也是肉眼可见的。

  从此,中通打开了更多以派件为主的外围地区,形成了一张更大的织网,逐渐追赶上了老大哥申通和圆通的脚步。

  时至今日,“有偿派费”在各大公司盛行开来,可以说在快递业是一次历史性的革新。

  虽然中通在快递业务上做了两次创新,但直到2010年底,中通的业务量还处于第一梯队的最末端。

  此时,赖梅松又做出了一个重大的决定:在企业内部实行股份制改革。这也成为了中国历史上的重要转折点。

  具体做法是,以高于市场的价格回购省公司的经营权,从加盟模式转变为直营模式,之后,总部出让一部分股份给这些省公司的老板,让其成为职业经理人和股东。

  这一股份制改革让企业内部更加团结,思想更加统一,把利益捆绑在一起更加有助于公司发展。

  同时,股权变更也吸引了红杉资本和华平投资集团的投资,使得中通集团的股权架构更加清晰,也为之后上市做了铺垫。

  2016年10月27日,中通快递成功登陆纽交所,成为首家在美国上市的中国快递公司,创下当年美国证券市场规模最大IPO。

  2016年,中通的业务量达到了45亿件,占据了市场14.4%的份额,一跃成为行业TOP 1,稳坐行业龙头的宝座,从此一路领先,未败下阵。

  如此出色的成绩并没有让赖梅松有丝毫的松懈,而是紧跟时代步伐,继续进军新的领域。

  中通快运主要服务于制造业、B2B的商家和客户以及家电、木材、家具等企业大件。

  在科技层面,中通快运聚焦数智物流,结合物联网、云计算、大数据等先进的技术,为客户提供一体化的智能物流解决方案。

  对于客户来说,中通快运的优点是打破原来中转站的传统模式,做到点对点运送,更高效、便利,很多地方实现了当日达。

  到了2019年,中通快运成立的第3年,业务量已超越了100亿件,实现盈亏平衡。

  “智慧物流”的关键点在于数智化,在2020年的网络大会上,赖梅松曾表示,2020年中通将凭借“数智化”推动企业从一马当先的优势向生态优势转变。

  数字化管理不仅仅可以实现产品的智能化追踪,完善企业上下游的供应链条,辅助企业的优化决策系统,还能为驾驶员提供安全保障。

  从港股募集到的资金,赖梅松计划投入约100亿元,用于开拓农村市场和国际物流的基本的建设和数字化管理系统上,以减少相关成本,提高利润。

  一方面,农民出身的赖梅松一直对农村有着情有独钟的情怀,中通刚刚成立那会儿,全靠村里的人们一点一滴的帮扶才有了中通现在的规模。

  快递进村的想法,主要是赖梅松想解决村民销售农产品的物流问题,缩短从田间到餐桌的距离,降低运费成本。

  另一方面,国际物流都会存在着价格高的情况,赖梅松希望能够通过中通在国外的布局,能把价格降下来,协助跨境电子商务的推进。

  对于中通来说,2020年的另一件大事是收购兔喜网络科技,成立“兔喜快递超市”。

  在解决快递收发最后一公里的问题上,阿里巴巴有“菜鸟驿站”,圆通快递有“妈妈驿站”,而中通这个“兔喜快递超市”除了有代收发的功能外还有超市的作用,给消费的人带来了更加多元化的体验。

  兔喜快递超市进入各大小区后,解决了无人在家,害怕给陌生人开门等快递无法入户的问题,而生活超市的功能给一些附近没有成熟配套的小区也带来了便利。

  随着人们的诚信升级,在装有监控的快递收发室内,有网上的朋友表示,即使店里没人,也能自行取件、寄件很是方便,这对于店长来说一个人就能把驿站和超市管理好,收入可观,不失为一种双赢。

  如今,快递行业的竞争日趋白热化,从价格战到价值战,生态竞争成为了各大快递公司大势所趋。

  中通快递已完成了对国际、快运、云仓、冷链、末端驿站等板块的布局,欲将其打造成综合物流的护城河。

  截至去年,中通的业务量已经突破300亿件,覆盖了全国300多个城市,再加上末端驿站,有效地提升了收发件的效率。

  当下,国内的快递行业已然步入了存量市场的竞争时代,顺丰、京东、菜鸟甚至推出了半日达的时效。

  京东物流已相继在德国、荷兰等欧洲国家以及澳大利亚、美国、东南亚等15个国家落地海外仓;

  顺丰快递继续在时效上下功夫,升级中国与新加坡、马来西亚、泰国、越南等地区实现次日达的服务。

  而比中通起家更晚的极兔速递在去年先于菜鸟、顺丰在港交所上市,并且率先完成了东南亚市场的布局。

  每日经济新闻:未来商业-物流产业市值榜第35期|2月东杰智能领涨,中通快递追超极兔重回总榜第二